2026年01月20日 19:34:41
1月17日消息，萝卜快跑与阿联酋无人驾驶出行公司AutoGo宣布在阿布扎比正式启动面向公众的全无人驾驶商业化运营。即日起，当地居民和游客可通过AutoGo App呼叫萝卜快跑全无人驾驶车辆，服务率先从亚斯岛（Yas Island）开始，并计划逐步拓展至阿布扎比更多区域。这是萝卜快跑首次在海外推出面向公众的全无人驾驶出行服务，标志着中国无人驾驶技术在商业化与国际化进程中迈出关键一步。
首先，萝卜快跑在阿布扎比落地全无人驾驶商业化服务，标志着中国智能网联汽车产业已从国内试点走向全球高价值市场的实质性突破。阿布扎比作为中东高收入、高数字化水平的城市，其对新技术的接受度高、法规环境相对开放，且政府积极推动智慧城市和绿色交通转型，为无人驾驶提供了理想的“制度试验场”。选择在此首发海外公众服务，不仅规避了欧美市场严苛的监管壁垒，也借助“一带一路”框架下的中阿合作深化了技术外交，体现了典型的“梯度式国际化”战略，即优先切入制度适配性强、竞争压力较小但示范效应显著的新兴高潜力市场。
其次，此举反映出中国无人驾驶企业正加速从“技术验证”向“商业模式闭环”演进。过去数年，萝卜快跑在国内多个城市开展测试与试运营，积累了海量真实道路数据与系统稳定性经验。此次在阿布扎比实现“无安全员、面向公众、收费运营”三大关键要素，意味着其技术成熟度已达到L4级商业化门槛。更重要的是，通过与本地出行平台AutoGo合作，萝卜快跑采用轻资产模式输出无人驾驶系统，既降低了海外重资产投入风险，又快速嵌入当地出行生态，形成“技术+本地化运营”的协同优势。这种模式若能成功复制，将为中国智能汽车产业链开辟一条不同于特斯拉“整车出口”或Waymo“自建车队”的第三条出海路径。
第三，从全球产业竞争格局看，萝卜快跑的海外首秀具有战略卡位意义。当前全球无人驾驶商业化仍处于早期阶段，美国虽在算法与芯片领域领先，但受制于法律纠纷与公众信任危机，进展缓慢；欧洲则偏向保守监管。而中国凭借超大规模市场、密集政策支持与完整供应链，在感知硬件、高精地图、车路协同等方面已形成系统性优势。萝卜快跑率先在中东实现商业化落地，不仅可积累跨文化、多气候、复杂交通场景下的运营数据，反哺技术迭代，更能在国际标准制定、用户习惯培育和品牌认知构建上抢占先机。长远看，这或将推动中国从“无人驾驶技术参与者”向“全球出行规则共建者”角色转变。
可以说，现在是萝卜快跑的一次非常关键的里程碑，如果可以实现快速布局快速积累，阿布扎比模式的推广也是值得我们关注的。
